По данным Министерства транспорта Китая, CR450, представленный в Пекине 29 декабря, достиг скорости на испытаниях 450 километров (281 миля) в час, а эксплуатационная скорость составила 400 километров (248,5 миль) в час.
После ввода в коммерческую эксплуатацию он может стать самым быстрым высокоскоростным поездом в мире, превзойдя нынешнюю китайскую модель CR400, дебютировавшую в 2017 году и развивающую скорость 350 километров (217 миль) в час.
Новейший прототип CR450 получил высокую оценку от его разработчиков — CRRC Changchun Railway Vehicles и CRRC Sifang Co., Ltd. — за его превосходную скорость работы, энергоэффективность, уровень шума и эффективность торможения.
По данным государственной газеты China Daily, он прошел более 3000 симуляций и более 2000 платформенных испытаний, чтобы соответствовать строгим требованиям коммерческой эксплуатации.
По словам представителей Китайской государственной железнодорожной группы, необходимы дальнейшие испытания и доработки линии, чтобы гарантировать ее соответствие всем необходимым стандартам для коммерческих перевозок.
За последнее десятилетие Китай стал бесспорным мировым лидером в развитии железных дорог, построив тысячи километров новых железных дорог, охватывающих почти каждый уголок страны. Его железнодорожная сеть охватывает более 160 000 километров, включая более 46 000 километров высокоскоростных железнодорожных линий, согласно данным министерства транспорта Китая.
Высокоскоростные железные дороги уже давно стали эффективной альтернативой авиаперелетам для поездок на расстояние до 700 миль, с легкостью и комфортом соединяя людей, перемещающихся между крупными городами и сельскими районами страны.
Начиная с 1980-х годов сотни миллиардов долларов были инвестированы в новые высокоскоростные железные дороги с высокой пропускной способностью по всей Европе и Азии, пионерами которых стали японская Shinkansen и Train a Grand Vitesse (TGV) во Франции.
Гонконг
Си-Эн-Эн, Ben Jones
