Написал мой друг из Нальчика, сам он кабардинец, человек очень образованный, политические взгляды абсолютно нейтральны. Итак, далее от первого лица. Человека зовут Валера.

После моего большого очерка о том, что сегодня тупые не американцы, а мы, подражая им в том, в чем подражать не надо, пришло так много писем, что я никак не могу остановиться. И с ужасом думаю, что если продолжать сравнивать нас с американцами, то счет увеличивается не в нашу пользу!

Америка — страна для людей и их машин. Я проехал по этим дорогам двадцать тысяч километров за рулём, и ни разу не испытывал стресса или напряжения, напротив — получил от вождения машины настоящий кайф.

Рассказы Матлина давно обрели свою собственную жизнь и путешествуют по интернету как кошка, которая гуляет сама по себе. Чаще всего безымянными, как это водится в сети. Он проработал более 30 лет в Америке, а до того ещё 15 лет в Москве, откуда уехал в 1974-ом году.

Англичанин прожил в США 8 лет и составил список из 20 вещей, к которым он так и не смог привыкнуть. Никакой задорновщины, только наблюдения, которые позволяют лучше понять их культуру и повседневную жизнь.

Базовые научные центры Америки полностью соответствуют современному мировому уровню образования, темпу и качеству подготовки специалистов – профессионалов. Это гордость страны. Янки не прочь щелкнуть по носу гладеньким дипломом Кембриджа.

Американцев совершенно не интересуют иностранные фильмы и знаменитости. Только когда какая-нибудь европейская звезда переезжает в США, о ней могут начать что-то писать в газетах, но в остальном американцы совершенно равнодушны к иностранцам.

И дня не проходит, чтобы отечественные патриоты не сравнили Америку с Россией — разумеется, к вящей выгоде последней. Так же как Петр I учился у голландцев и немцев, нам надо учиться у американцев...

Была в ходу в Ленинграде после шестьдесят седьмого года и такая шутка: "Чем отличается Суэцкий канал от канала Грибоедова? Тем, что на Суэцком евреи сидят по одну сторону, а на Грибоедова - на обеих".

Не думаем, что надо напоминать читателю, что экономика США напрямую зависит от грузоперевозок наземного транспорта: около 70 процентов всех грузов доставляется именно таким образом.
В США насчитывается около 15 млн. большегрузных автомобилей. По данным Ассоциации американских дальнобойщиков, на сегодняшний день в Соединенных Штатах работают более четырех миллионов водителей грузовиков. Согласно статистике, каждый двадцатый водитель трака – женщина.